離心油泵是一種供油設備，但是在運行過程中會出現供油不均勻的現象，出現這種現象的原因主要有以下幾個方便：

　　1、機件故障引起的供油不均勻

　　高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。機車經長期使用，由于離心油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，在離心油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。

　　2、自吸式離心油泵的調試狀態與使用條件的不同

　　離心油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機車作業時，離心油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，離心油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右，雖然離心油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調試好的油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產生不均勻。

　　3、調試時存在的供油不均勻

　　自吸式離心油泵在試驗臺調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實際調試過程中，由于試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，離心油泵裝機后，實際噴入缸內的油量不均勻度往往>3%。

　　離心油泵在調試過程中應該注意以上幾個方面，盡量避免供油不均的現象出現，保證工況的正常有效運行。